景逸怎么样

　　你知道景逸怎么样吗?对于类似这样的各种难题，快速找到解决方法显得尤为重要，下面一起来看看景逸怎么样的知识吧。

　　景逸怎么样

　　区别

　　景逸并没有和其他自主轿车一样，通过模仿来寻找自己的风格。东风柳汽更希望在依托东风集团雄厚的研发实力的同时，通过与国外一流设计公司与配套企业的合作来实现自己的轿车梦想。这很符合全球化大风气下的轿车研制思路。在景逸的研制过程中，柳汽不但接触、吸纳了国际上最前沿的轿车设计理念，而且也为自己年轻的设计团队积累了经验。 试车前的说明会上，年轻的技术人员将景逸定义为一款“大两厢”轿车，在国内这一细分市场的产品并不多见，之所以称之为“大两厢”，柳汽是很希望景逸在车身尺寸、车内空间以及配置、动力上可以与同级竞争对手拉开差距。景逸的车身结构设计出自德国著名设计公司爱达克(EDAG)之手，车身轮廓很符合欧洲人对两厢车和单厢车的理解，简洁的车身线条非常内敛，很难在景逸上找到自主轿车上时常出现的自大与张扬，取而代之的是成熟、低调的产品气质，这让景逸看上去更像是一款出自某家欧日跨国企业的力作。

　　车窗特点

　　宽大的前窗与侧窗为紧凑的景逸带来了一流的车内视野，车顶弧线将拱顶放在了驾驶员的头顶，这将为车内的前排乘客带来一流的头部空间。在景逸上没有那些用来炫耀的镀铬装饰，除了中网上的东风标志，设计师似乎并不希望通过强调细节来突出景逸的产品特征，可能更合理的解释是，作为柳汽在轿车领域的首次尝试，稳健要比大胆更为重要。

　　车身结构

　　景逸的车身结构似乎得到了欧洲企业的真传，整体厚实、钣金结实，可以为车主提供不错的安全防护。流线型的车头和大灯线条清晰，红色的尾灯自上而下与车尾融合在一起，后备箱门开启角度很大，边框也很平整，只是打开时有些吃力，看来厂家还需要修改一下后备箱门的液压杆。

　　车身工艺

　　在车身工艺上，景逸已经基本达到了国内一些日韩合资企业的制造水准，想必这要感谢柳汽多年的MPV生产经验。短短数月里，柳汽将通过制造风行MPV培养起来的技术工人，迅速转化到景逸的生产过程中，这些老工人丰富的经验与对生产设备的了解极大的提高了景逸产品的质量与生产工艺。

　　设计风格

　　景逸的内饰延续了外观的低调风格，无论是内饰的配色还是中控台的轮廓，柳汽的设计师都希望通过大气和稳重的整体思路，让这款车的内饰更符合国内用户最基本的审美需求。西门子设计的自发光仪表盘被放在了中控台的中央，似乎在这种布置中控台与仪表盘的方式上看到了些许雷诺的影子，只是偏弱的背光在逆光时表现多少有些失望。灰色的内饰装配工艺尚可，接缝比较均匀。中控台的中央配有支持MP3功能的单碟CD，这款音响可以通过标准的小尺寸USB接口与MP3连接，并且自动读取出MP3上的歌曲，非常实用。在CD和空调控制单元的两侧是仿金属的装饰条，光滑的表面手感尚可。

　　对于一款轿车，景逸的四幅方向盘尺寸有些偏大了，可能女性车主在城市使用时会有一个适应的过程。整车良好的人体工程学设计延续到了方向盘的细节处理上，在这款方向盘在手握区域镶嵌了大面积打孔仿皮材质，不但提高了手感而且也十分吸汗。变速箱挡把被放在了中控台的最下方，正常坐姿下触手可及，短小的挡把握感也让人满意。美中不足的是，景逸的内饰在诸如空调旋钮等细节的把握上，还略有欠缺，这台试装车的黑色空调旋钮无论材质还是手感都有待提高。

　　特点

　　宽大的车内空间是景逸最为吸引人的卖点，无论是前排还是后排景逸的车内空间绝对在这一级别的两厢轿车中位列前茅，甚至好于普利玛这类小型MPV。景逸后排的平底板设计更加合理的调用了空间，也可以让后排轻松的坐下三名成年人，在后排乘客的脚下，左右各设了一个暗藏储物阁，可以用来放下车主的一些不常用私人物品或是鞋子之类的杂物。在搬运杂物时，景逸的后排座椅可以整体收起，形成一个1970升的超大载物空间。为了方便乘客上下车，柳汽的设计师为景逸预设了68°的车门开启角度，成年人上车大可不必再弯腰低头了。

　　在先期上市的景逸上，将装备来自东安三菱4G93D4引擎。4G系列的三菱引擎一直是国产轿车的首选动力之一，这款全铝的16V引擎易与保养，性能全面，1.8升的排量也很符合景逸“大两厢”的市场定位。4G93D4引擎是一款双顶置凸轮结构的引擎，拥有更好的平顺性，在引擎的控制单元上，柳汽选择了德国博世的相关产品，同时先进的电子油门也出现在了景逸的标准配置之中，为景逸经济的油耗提供了技术保证。在6500转时，这款三菱引擎可以达到103千瓦的最大功率，在5000转时可以达到168N.m的最大扭矩，从功率和扭矩曲线上看是一款典型的高转速发动机。 在实际的驾驶过程中，4G93D4在景逸上的表现也很符合高转速引擎的特性，为了获得充沛有力的加速，我们必须将转速提高到2500转甚至3000转以上，这是景逸的动力相应非常及时，而在引擎的低转速区域，动力输出便就会趋于平稳。景逸的5速手动变速器挡位清晰，离合点适中，5挡的分配很适合调用这台高转速引擎的潜力，在绵延的乡间公路上，景逸的敏捷让试驾员在超车时很有信心。

　　底盘

　　景逸的底盘也吸收了欧洲同类产品的技术特点，调校的非常稳健，这种稳健体现在沉稳的整体路感上，在驾驶景逸时，有时会产生操控欧洲车的错觉，准确的转向与平稳的悬架超乎了预期。在匀速行驶时，景逸车内的噪声主要来自于风噪与胎噪，在急加速时，伴随转速超过3500转，引擎的有力的吼声便会传入车内，让人血脉曲张。一流的底盘和高转速引擎可以让景逸在140Km/h的时速上平稳巡航，在达到160km/h的时速后，景逸的加速性能会有明显的减弱。

　　总结

　　总的来说，作为景逸的入门动力全铝的4G93D4引擎的表现称职，基本可以应付日常的城市使用。在几百公里的试车过程中，景逸的平均油耗保持在每百公里7升上线，皮实的机械结构非常适应中国的燃油环境，使用93号汽油也不必担心燃油质量。

　　扩展阅读：2012款景逸简介

　　2012款景逸XL与LV系列正式上市，新车在外观上没有任何变化，只是针对部分车型配置进行了升级调整。据悉，XL系列提供12款车型，售价区间为5.99-8.89万元。LV系列提供6款车型选择，售价区间为6.89-8.49万元。

　　景逸 2011款 LV 1.5MT尊享型

　　此次景逸XL与LV系列改款主要针对部分车型配置进行了升级调整，其中除XL 1.5L 标准型和舒适型以及LV系列舒适型没有任何变化之外，其余车型均增加电动助力转向系统，同时尊贵型以上高配车型还增加三幅真皮方向盘、外后视镜加热与迎宾踏板等配置。此外，景逸XL旗舰型还增配单碟DVD导航系统。

　　改款车型依旧沿用老款车型的动力系统，景逸XL与LV系列均提供1.5L与1.8L发动机选择，传动部分匹配5速手动或AMT自动变速器。值得一提的是，景逸XL舒适型MT还首次增加起停系统，使其综合百公里油耗降至6.2L。